L293d vs L298N: skirtumas tarp L293D ir L298N
2024-07-12 5454

Šiame straipsnyje mes įsigilinsime į pirminius L293D ir L298N variklių tvarkyklių skirtumus.Suprasti šių dviejų įrenginių skirtumus gali labai padėti pasirinkti tinkamą variklio valdymo produktą konkrečioms reikmėms.

Katalogas

Kas iš esmės išskiria L293D ir L298N?Vienas išskirtinis faktorius yra dabartinis jų valdymo pajėgumas.

L293d yra sukurtas taip, kad būtų galima valdyti nuolatinę iki 600 mA kanalo srovę, o smailės srovės trumpam pasiekia 1,2a.

L298N, kita vertus, gali valdyti nenutrūkstamą 2A srovę kiekvienam kanalui, o smailės - iki 3A.Šis reikšmingas dabartinės talpos pozicijų skirtumas L298N yra geriau tinkamas aukštesnės galios programoms.

Įsivaizduokite, kad dirbate prie robotų projektų, reikalaujančių didesnių variklių, kad būtų reiklesnės užduotys.Inžinieriai dažnai žengia link L298N dėl savo aukštesnių dabartinių tvarkymo galimybių.Ar šis pasirinkimas atitinka jūsų konkretaus projekto veiklos reikalavimus?

Galios išsisklaidymas ir šiluminis valdymas taip pat yra veiksniai, į kuriuos verta atsižvelgti.L298N, būdamas didesnis ir tvirtesnis komponentas, sustiprino šiluminio išsklaidymo galimybes.Jos integruotas šildytuvas padeda geriau valdyti šilumą ilgesniu didelės srovės lygiosiomis.

Priešingai, L293D, kuriam trūksta tam skirto šilumos, gali prireikti papildomų aušinimo sprendimų ar šilumos, kad būtų išvengta perkaitimo didelės apkrovos scenarijuose.

Pagalvokite apie mėgėjus, kurie abu naudojosi vairuotojais įvairiuose projektuose.„L298N“ įmontuota „Heatsink“ dažnai suteikia patikimesnį ir efektyvesnį sprendimą nuolatinėms operacijoms esant didelėms apkrovoms.Ši įžvalga pabrėžia šiluminių svarstymų svarbą, ypač projektuose, kuriuose buvo pratęstas veiklos laikotarpis.

Ar tarp šių dviejų vairuotojų yra esminiai įtampos diapazono skirtumai?Taip, yra.

„L293D“ veikia nuo 4,5 V iki 36 V įtampos diapazone, todėl jis tinkamas naudoti žemai ir vidutinei įtampai.

Ir atvirkščiai, L298N palaiko platesnį įtampos diapazoną nuo 4,8 V iki 46 V, leidžiančią labiau lanksčiau ir naudoti aukštesnės įtampos taikymuose.

Praktiškai tai reiškia, kad dirbant su universaliomis platformomis, kurioms gali prireikti skirtingų įtampos lygių, tokių kaip „pasidaryk pats“ automatizavimo sistemos ar įvairios robotikos platformos, L298N platesnis įtampos diapazonas suteikia aiškų pranašumą.Šis lankstumas supaprastina skirtingų komponentų galios valdymą, padidindamas bendrą projektavimo efektyvumą.

O kaip su apsaugos ypatybėmis?„L293D“ tiekiama su įmontuotais „Flyback“ diodais, kurie apsaugo prietaisą nuo įtampos smaigalių, kuriuos sukuria indukcinės variklių apkrovos.Priešingai, L298N paprastai reikalauja išorinių diodų, kad būtų galima valdyti šiuos smaigalius.

Nors integruoti išorinius diodus gali būti daugiau dizaino kontrolės ir potencialiai pagerinti našumą, tai taip pat padidina grandinės dizaino sudėtingumą.

Žvelgiant iš supaprastinto projektavimo ir surinkimo lengvumo, įterptųjų sistemos kūrėjai dažnai palaiko L293D paprastesnius projektus ar švietimo tikslus.Vidaus apsaugos mechanizmų įtraukimas sumažina surinkimo veiksmus, todėl tai yra idealus pasirinkimas pradedančiųjų projektams ar programoms, kai prioritetas yra paprastumas ir kompaktiškumas.

Pagrindinė įžvalga yra ta, kad pasirinkimas tarp L293D ir L298N turėtų būti vadovaujamasi konkrečiais projekto reikalavimais.Nors L298N siūlo didesnes srovės pajėgumus, geresnį šiluminį valdymą ir platesnį įtampos diapazoną, L293D paprastumas ir integruotos funkcijos daro jį ne mažiau vertingą mažiau reikalaujantiems ar kompaktiškiems projektams.

Nesvarbu, ar tai yra sudėtingumas, galia ar šiluminiai apribojimai, kontekstinis reikalavimas daro tiesioginį poveikį optimaliam variklio tvarkyklės pasirinkimui.

Kas yra L293D?

„L293D“, dvigubas H tilto variklio vairuotojo IC, kurį sukūrė „STMicroelectronics“, naudojamas DC ir Stepper varikliams valdyti.

Charakteristikos:

- Didelis efektyvumas

- Mažos energijos suvartojimas

- patikimas patikimumas

Programos apima įvairias sritis:

- Išmaniųjų namų įrenginiai

- Robotika

- Intelektualios transporto priemonės

Esant 7 V įvesties įtampos reikalavimui, L293D veikia dirbančios maitinimo įtampos diapazone nuo 4,5 V iki 36 V.Šis platus asortimentas užtikrina pritaikomumą įvairiais scenarijais.Jo tvirtas dizainas palaiko veikimą temperatūros diapazone nuo -40 ° C iki 150 ° C.Be to, lustas pasižymi įspūdingai žema veikimo srove, kuri yra tik 2MA, ir gali suteikti aukštą 600 mA išėjimo srovę, o dvigubi išėjimai padidina jo praktiškumą.

Alternatyvūs komponentai apima:

- L293DD

- L293DD013TR

- L293e

Kaip „L293D“ sugeba išlaikyti tokią mažos energijos suvartojimą, tuo pačiu užtikrinant didelę išėjimo srovę?Taip yra dėl efektyvios vidinės grandinės, kuri sumažina šilumos išsklaidymą veikimo metu.

Praktinėse programose L293D diegimas dažnai demonstruoja savo efektyvumą.Pavyzdžiui:

- Inžinieriai dažnai naudoja šią tvarkyklę kurdami mažus robotus ir automatines sistemas, kurioms reikalingas tikslus variklio valdymas.

- Autonominiame transporto priemonės prototipe L293D tvarko motorines funkcijas, kad pasiektų sklandų naršymą.

Mano požiūriu, L293D išsiskiria dėl savo universalumo.Nepaisant naujesnių variklių vairuotojų, šios lusto paprastumo ir galimybių pusiausvyros dažnai daro jį tinkamesniu pasirinkimu, ypač švietimo tikslais ir „pasidaryk pats“ projektais.Šis pirmenybė užuomina į platesnį elektronikos principą: veiksmingiausi sprendimai ne visada yra naujausios naujovės, bet ir tos, kurios patikimos, paprastumo ir našumo patvirtina.

Kas yra L298N?

„L298N“, „STMicroelectronics“ pagamintas variklio vairuotojo lustas, yra sukurtas valdyti tiek nuolatinės srovės variklius, tiek „Stepper Motors“.Šis universalus lustas integruoja daugybę funkcijų, įskaitant loginį valdymą, galios išėjimo etapus, temperatūros kompensaciją ir apsaugos nuo perkrovos grandines.

Apdorodami įvairius valdymo signalus, L298N gali pasiekti variklio į priekį ir atvirkštinę sukimąsi, taip pat PWM greičio valdymą.Kokie konkretūs scenarijai labiausiai galėtų būti naudingi iš tokios universalios kontrolės?Pavyzdžiui, robotikos programos dažnai reikalauja tikslaus variklio judesių.

Šis lustas gali pristatyti iki 2A išvesties srovės, todėl ji yra tinkama įvairiems variklio valdymo programoms.Veikia nuo 2,5 V iki 48 V maitinimo įtampos diapazone, jis siūlo nemažą lankstumo diapazoną, kad atitiktų skirtingus variklio reikalavimus.Ar yra alternatyvių lustų?Taip, L298N pakeitimai apima:

- L298p

- L293DD

- L6206N

- L6207QTR

- L6225N

- L6227DTR

Kodėl reikėtų suprasti praktinius L298N pritaikymus?Robotikoje būtina kontroliuoti variklių greitį ir kryptį, būtina atlikti užduotis, kurioms reikia tiksliai judėti.Pvz., Naršymas per sudėtingą aplinką tampa įmanoma tiksliai valdyti variklio valdymą.STEM švietimo srityje L298N dažnai naudojamas, nes jo tvirtas dizainas ir tolerancija nedidelėms klaidoms suteikia praktinę mokymosi platformą studentams.

Kitas L298N dizaino aspektas yra jo įmontuoti diodai, kurie apsaugo nuo įtampos smaigalių, kuriuos sukuria indukciniai variklių apkrovos.Ši apsauginė savybė padeda išvengti žalos tiek lusto, tiek sujungto mikrovaldiklio.Todėl patyrę inžinieriai dažnai renkasi L298N projektams, kuriems reikalingas patikimas variklio valdymas ir reikšminga variklio apsauga.

Mano požiūriu, L298N išsiskiria ne tik dėl savo techninių specifikacijų, bet ir dėl praktinių pritaikymų.Dėl sugebėjimo valdyti įvairius variklių tipus ir tvirtus apsaugos mechanizmus, jis yra puikus pasirinkimas tiek švietimo, tiek profesionaliems projektams, kai būtina variklio valdymą.

Kas yra H-tilto konfigūracija?

H-tiltas yra elektroninė grandinė, skirta perjungti apkrovos įtampos poliškumą.Ši grandinė dažnai naudojama robotikoje ir įvairiuose kituose laukuose, kad DC varikliai galėtų važiuoti į priekį arba atgal.Bet kaip tiksliai H-tiltas to pasiekia?Pakeitus į nuolatinės srovės variklio maitinimo poliškumą, galima pakeisti jo sukimosi kryptį.Ši konfigūracija neapsiriboja kryptiniais pokyčiais;Tai taip pat gali palengvinti stabdymo ir laisvos vertės režimus.

Vykdant stabdymo režimą, H-tiltas leidžia varikliui greitai sustoti.Tai daro veiksmingai trumpai sujungus variklio gnybtus, todėl variklio kinetinė energija išsisklaido kaip elektros srovė.Šis mechanizmas įgalina greitą lėtėjimą.Kita vertus, laisvai važiuojant, variklis palaipsniui sustoja dėl savo inercijos.

Įdomu tai, kad žmogaus patirtis naudojant H-tiltų grandines atskleidžia dar praktiškesnius pritaikymus.Tais atvejais, kai reikia tiksliai valdyti variklio greitį ir padėtį, H-tiltai dažnai suporuojami su grįžtamojo ryšio mechanizmais, tokiais kaip kodavimo elementai.Šis derinys užtikrina tikslius pakeitimus, žymiai padidindamas tokių sistemų kaip robotų ginklų ir automatinių transporto priemonių veikimą.

H-tilto dizaino progresas taip pat lėmė efektyvesnius ir tvirtesnius komponentus.Šiuolaikinės H-tilto integruotos grandinės dabar apima įmontuotą apsaugą, tokią kaip perteklinė srovė, trumpo jungimo prevencija ir šiluminės perkrovos apsaugos priemonės.Paprastai jie buvo valdomi naudojant išorinius komponentus ankstesniuose dizainuose.Šių savybių integracija ne tik padidina saugumą, bet ir supaprastina bendrą grandinę.Šis supaprastinimas daro H-tiltus labiau prieinamą tiek mėgėjams, tiek studentams.

Apibendrinant galima pasakyti, kad H-tilto konfigūracija išlieka pritaikoma ir esminė motorinės valdymo elementas.Tai suteikia platų funkcijų spektrą:

- Variklio sukimosi krypties keitimas

- Įgalinamas greitas stabdymas

- leisti sustoti inercijai

Nuolatinis H-tilto grandinių tobulinimas ir praktinis pritaikymas pabrėžia jų reikšmę šiuolaikinėse elektroninėse ir robotų sistemose.

„L293D“ ir „L298N“ PINOUT diagrama

„L293D“ „Pinout“ schema

„L293D“ yra keturgubas didelės srovės „Half-H“ vairuotojas.Tai gali suteikti dvikrypčių diskų sroves iki 600 Ma, esant įtampai nuo 4,5 V iki 36 V. Šis vairuotojas yra ypač populiarus robotikos ir automobilių sektoriuose, skirtuose valdyti nuolatinės srovės variklio kryptį ir greitį.Bet kodėl inžinieriai dažnai linkę naudoti L293D šiose programose?Viena iš priežasčių yra galimybė tvarkyti kelis variklius ir lengvą integraciją į įvairias sistemas.

Žemiau yra L293D „Pinout“ schema:

- 1 kaištis (įjungti 1,2): suaktyvina 2 ir 7 kaiščių įvesties signalus.

- 2, 7 kaiščiai (1 įvestis, 2 įvestis): Valdykite išėjimus, sujungtus su 3 ir 6 kaiščiais.

- 3, 6 kaiščiai (1 išėjimas, 2 išėjimas): susietas su variklio gnybtais.

- 4, 5 kaištis (1 žemė, 2 žemė): pritvirtintas prie maitinimo šaltinio.

- 8 kaištis (VCC2): tiekia galią varikliams.

- 9 kaištis (įgalinti 3,4): suaktyvina 10 ir 15 kaiščių įvesties signalus.

- 10, 15 kaiščiai (3 įvestis, 4 įvestis): Važiuokite išėjimus, sujungtus su 11 ir 14 kaiščiais.

- 11, 14 kaiščiai (3 išėjimas, 4 išėjimas): prijungtas prie variklio gnybtų.

- 12, 13 kaištis (3 žemė, 4 žemė): pritvirtintas prie maitinimo šaltinio.

- 16 kaištis (VCC1): tiekimas loginė įtampa.

Įdomu tai, kad įjungti kaiščiai yra labai svarbūs norint pateikti tikslius signalus variklio vairuotojui.Pavyzdžiui, ar įjungtų kaiščių išorinių rezistorių ar filtrų pridėjimas gali padidinti signalo stabilumą ir sumažinti triukšmą?Iš tikrųjų tokia praktika gali žymiai pagerinti motorinių valdymo sistemų patikimumą.

L298N „Pinout“ schema

„L298N“ yra dvigubas „H-tilto“ variklio vairuotojas, puikiai valdantis dviejų nuolatinės srovės variklių kryptį ir greitį.Jis palaiko iki 2 A nuolatinės srovės kiekviename kanale ir veikia esant įtampos diapazonui nuo 5 V iki 35 V. Šis vairuotojas nustato savo stiprumą reikalaujančiose automobilių ir pramoninėse programose, reikalaujančiose didesnės srovės.

Žemiau yra L298N „Pinout“ schema:

- 1 kaištis (įgalina A): suaktyvina A įėjimą. A. Kanalas.

- 2 kaištis (1 įvestis): kontroliuoja pirmąjį kanalo tiltą.

- 3 kaištis (1 išėjimas): Pirmasis kanalo A išėjimas.

- 4, 5 kaištis (žemė): susietas su maitinimo šaltiniu.

- 6 kaištis (2 išėjimas): Antrasis kanalo A išėjimas.

- 7 kaištis (2 įvestis): kontroliuoja antrąjį kanalo tiltą.

- 8 kaištis (VSS): tiekimas loginė įtampa.

- 9 kaištis (įjungti B): suaktyvina B kanalo įvestį

- 10 kaištis (3 įvestis): kontroliuoja pirmąjį B kanalo tiltą.

- 11 kaištis (3 išėjimas): Pirmasis kanalo B išėjimas

- 12, 13 kaištis (žemė): susietas su maitinimo šaltiniu.

- 14 kaištis (4 išėjimas): Antrasis kanalo B išėjimas

- 15 kaištis (4 įvestis): kontroliuoja antrąjį B kanalo tiltą.

- 16 kaištis (VSS): Tiekia variklio įtampą.

Įdomu tai, kad ar šilumos išsklaidymo mechanizmų, tokių kaip šilumos kriauklės, įgyvendinimas vaidina L298N veikimą veikiant aukštesnėms srovėms?Absoliučiai, šiluminio efektyvumo valdymas dažnai yra ribojantis veiksnys, turintis įtakos vairuotojo funkcionalumui ir gyvenimo trukmei.Naudodamiesi optocouplers taip pat gali atskirti valdymo signalus nuo variklio maitinimo šaltinio, taip padidindami saugumą ir bendrą sistemos patikimumą.

Galiausiai L293D ir L298N variklių tvarkyklėms labai svarbu išsamiai suprasti ir tinkamai įgyvendinti šias „Pinout“ diagramas.Šie komponentai yra robotikos ar pramonės automatizavimo srityse yra daugybės sistemų pagrindas.Taigi gilesnė įžvalga apie jų konfigūracijas yra labai naudinga visiems, dalyvaujantiems šiose srityse kuriant ir plėtojant.

L293D ir L298N specifikacijos

„L293D“ ir „L298N“ yra du dažniausiai naudojami variklio tvarkyklės moduliai, ypač robotikos ir elektronikos projektuose.Šie IC yra specializuoti varikliams valdyti, užtikrinant reikiamą galios stiprinimą tarp mikrokontrolerio ir variklių.Šis amplifikacija dažnai yra labai svarbi, nes mikrovaldikliai paprastai negali tiesiogiai tiekti pakankamai srovės.

Kas daro L293D įdomų pasirinkimą?„L293D“ yra keturgubas didelės srovės „Half-H“ vairuotojas.Jis gali sukelti dvikryptę srovę iki 600mA vienam kanalui, o didžiausia išėjimo srovė yra 1,2a vienam kanalui nereceptiniams impulsams.L293D, veikiantis esant nuo 4,5 V iki 36 V, išsiskiria už vidinių spaustukų diodų įtraukimą, kuris padeda apsaugoti variklių generuojamą grandinę nuo galinės EMF.Kyla klausimas: kodėl vidiniai spaustuko diodai yra naudingi?Šie diodai prisideda prie prietaiso patikimumo nedidelio masto robotikos projektuose.

Praktinėje programoje L293D dažnai pasirenkamas automatinėms transporto priemonėms (AGV) ir paprasti robotų ginklų projektai.Smagus dizainas ir lengvas integracijos būdas padidina mėgėjų ir inžinierių patrauklumą.Pavyzdžiui, universiteto robotikos konkurse komandos gali pasirinkti L293D savo kompaktiškus mobiliuosius robotus dėl jo našumo ir paprastumo pusiausvyros.Ar tai tinka tokioms varžyboms?Iš tiesų, jo lengvumo ir funkcionalumo pusiausvyra yra gana įtikinama.

Kita vertus, kodėl galima atsižvelgti į L298N?„L298N“ yra dvigubas „H-tilto“ variklio vairuotojas, galintis važiuoti iki 2A kanalo, o didžiausia srovės galimybė yra 3A.Jo veikimo įtampa svyruoja nuo 4,5 V iki 46 V, todėl ji tinka platesniam programų asortimentui, įskaitant variklius, turinčius reiklesnius galios reikalavimus.Skirtingai nuo L293D, L298N neturi vidinių spaustukų diodų, todėl apsaugoti nuo galinio EMF reikia išorinių diodų.Nepaisant to, L298N tvirtumas ir aukštesnės srovės galimybės daro jį tinkamesnėmis ir galingesnėmis robotų programomis.

Profesionalai dažnai naudoja L298N pažangių projektų, tokių kaip automatizuotos mašinos ir didelės robotinės platformos.Įsivaizduokite pramonės nustatymą: L298N gali būti pasirinktas vairuoti konvejerių sistemos variklius, atsižvelgiant į jos sugebėjimą valdyti aukštesnes srovės apkrovas ir tvirtas efektyvumas atšiauriomis sąlygomis.Ar tai geriausias pasirinkimas pramoninėms programoms?Jo tvirtumas taip rodo.

Įvertinus abu IC, reikia įvertinti kompromisus tarp dabartinių pajėgumų, apsaugos ypatybių ir lengvumo integracijos.Mažesniems projektams, kuriuose paprastumas ir greitas diegimas turi didesnę vertę, dažnai teikiama pirmenybė L293D.Ir atvirkščiai, projektams, kuriems reikalinga didesnė galia ir tvirtesni, L298N yra geresnis pasirinkimas.

Galų gale sprendimas tarp L293D ir L298N priklauso nuo konkrečių projekto reikalavimų, įskaitant naudojamų variklių tipą, dabartinius poreikius ir eksploatavimo aplinką.Abu IC įrodė savo vertę daugelyje praktinių pritaikymų, teikdami patikimus ir efektyvius variklio valdymo sprendimus.

L293D ir L298N charakteristikos

L293D funkcijos ir programos

„L293D Motor Driver IC“ demonstruoja įvairias galimybes, tinkančias įvairioms programoms.Jis yra tiek DIP, tiek SOIC pakuotėse.Kodėl tai svarbu?Na, tai suteikia lankstumo skirtingoms grandinės lentos dizainams.Tai apima įmontuotą perpildymo ir viršsrankio apsaugą, padidinančią stabilumą įvairiomis sąlygomis.

Pagrindinės specifikacijos

- vairuoja ir nuolatinės srovės, ir „Stepper“ variklius

- Išėjimo srovės iki 1,2a

Ar šios savybės leidžia ją pritaikyti daugeliui valdymo sistemų?Absoliučiai.

Naudojimas projektuose

Praktiniuose scenarijuose L293D dažnai pasirenkamas mažesniems projektams ir švietimo tikslams.Įsivaizduokite, kaip pomėgis kuria paprastą robotą.Pradedantiesiems dažnai renkasi L293D, o ne kontroliuoja variklio judesius.Kodėl?Tai yra ekonomiškai efektyvu ir tiesmuku, naudojant standartinius mikrovaldiklius, tokius kaip „Arduino“ ar „Raspberry Pi“.

Konkretūs scenarijai

- Variklio srovės reikalavimai yra kuklūs.

-Integruotos apsaugos savybės padeda išvengti pažeidimų trumpo jungimo sąlygomis ar šilumos perkrovos.

Kai šios sąlygos bus įvykdytos, bendrą sistemos tarnavimo laiką galima pratęsti.

L298N funkcijos ir programos

„L298N“ variklio vairuotojo IC sudaro dvi H-tilto grandinės.Ką tai reiškia vartotojams?Tai leidžia valdyti dviejų nuolatinės srovės variklių kryptį ir greitį.Ši konfigūracija yra ypač naudinga dviejų motorinių diskų programose, tokiose kaip robotika ir automobilių sistemos.

Pagrindinės specifikacijos

- Palaiko standartinius 5 V logikos išėjimus

- Suderinamas su įvairiais mikrovaldikliais

Ar „L298N“ yra patogus vartotojui?Taip tai yra.Jo ryšio kaiščiai supaprastina integracijos procesą įvairiomis elektroninėmis sąrankomis.Tai gali sureguliuoti variklio greitį, naudojant impulsų pločio moduliacijos (PWM) signalus.

Naudojimas projektuose

Praktinis pritaikymas, kai „L298N Excels“ rengia mažų robotų platformų kūrimą-galvokite apie švietimo STEM programas ar „pasidaryk pats“ savarankiškai baldančius robotus.Jis tvarko aukštesnes sroves ir užtikrina patikimą valdymą reikalaujančiomis sąlygomis.

Konkretūs scenarijai

- Aplinka, kuriai reikalingas sudėtingas variklio koordinavimas

Čia L298N tampa būtinas.

Lyginamoji perspektyva

Žvelgiant iš platesnės perspektyvos, pasirinkimas tarp L293D ir L298N dažnai priklauso nuo konkrečių programos reikalavimų.Tokie veiksniai kaip dabartinis pajėgumas, dydžio apribojimai ir kontrolės sudėtingumas vaidina lemiamą vaidmenį priimant sprendimus.

Atrankos kriterijai

- Tvirtai kontroliuoti ir aukštesnes srovės išėjimus: L298N

- švietimo kontekstui ir mažiau reiklioms programoms: L293D

Mano patirtis rodo, kad šie kriterijai dažnai lemia geriausią pasirinkimą.

Tiek L293D, tiek L298N yra neįkainojami įrankiai visiems, dalyvaujantiems elektronikoje ir robotikoje, nuo pradedančiųjų iki pažengusių vartotojų.Jie yra universalūs, patikimi ir patogūs vartotojui, todėl jie būna esminiai įvairiuose projektuose ir švietimo tikslais.

Skirtumai tarp L293D ir L298N

Pakuotė

„L293D“ apima dvigubą linijinį paketą (DIP), suteikdamas tam tikro lygio kompaktiškumo lygį, lemiamą erdvėje suvaržytuose dizainuose.Šis kompaktiškas dispozicija pasirodo būtina projektuose, kuriuose esminis erdvinis efektyvumas.Arba „L298N“ gali pasigirti kelių kontaktų paketu, padidindamas jo tinkamumą didelės galios programoms, kurioms reikia patikimo fizinės integracijos.

Kodėl mes matome tokį ryškų šių vairuotojų pakuočių dispersiją?

Atsakymas slypi jų numatytoje taikymo srityje ir reikiamą energijos tvarkymą.

Srovė ir įtampa

„L293D“ suteikia didžiausią 600 mA srovę vienam h-tiltui, o trumpam trukmei siekia iki 1,2a.Priešingai, L298N kiekvienam H-tiltui suteikia žymiai tvirtą 2a srovės talpą, veikiančią plačioje įtampos diapazone nuo 2,5 V iki 48 V.Šis ryškus kontrastas apibūdina jų taikymo sritis: lengvos švietimo iniciatyvos, palyginti su reikalaujančiais motorizuotais modelio automobiliais.

Kaip dabartinės pajėgumai daro įtaką projekto atrankai?

Iš esmės didesnė srovės talpa reiškia didesnę sunkesnių apkrovų veiklos apimtį.

Lusto tipas

„L293D“ iš esmės yra pritaikytas „Stepper Motor“ programoms, pabrėžiant tikslumą valdyti pozicijas.Tuo tarpu L298N, kaip H-tilto vairuotojas, demonstruoja įgūdžius valdyti tiek nuolatinės srovės variklius, tiek pavaras aukštesnėmis srovės sąlygomis.„Pasidaryk pats“ elektronikos mėgėjai dažnai nurodo L293D dėl tikslių kontrolės užduočių, tuo tarpu L298N universalumas randa palankumą griežčiau.

Šildymo reikalavimai

Esant esant didelėms apkrovos sąlygoms, L293D dėl šilumos kaupimosi gali prireikti minimalios aušinimo pagalbos.Ir atvirkščiai, L298N reikalauja žymiai išsamesnių aušinimo sprendimų, tokių kaip šilumos kriauklės ar aušinimo ventiliatoriai, kad būtų galima neutralizuoti šiluminį kaupimąsi.Pavyzdžiui, nuolatinis didelės galios variklių veikimas kartu su L298N verčia praktikus įgyvendinti tvirtas šiluminio valdymo strategijas, kad būtų išvengta perkaitimo.

Ar iniciatyvus aušinimo valdymas yra būtinas elektroniniame dizaine?

Aktyvios aušinimo priemonės yra labai svarbios palaikant sistemos vientisumą ir eksploatavimo ilgaamžiškumą.

Valdymo sąsaja

L293D naudoja loginio lygio valdymą kryptiniam ir būsenos valdymui, o L298N tai pratęsia, įtraukdamas PWM signalus, skirtus niuansų greičio valdymui kartu su logikos lygio krypčių valdymu.Ši niuansuota kontrolė, kurią siūlo L298N, įrodo, kad programos, kurioms reikia kruopščiai pakeisti greitį, yra instrumentinė.

OPTOCOUPLER buvimas

Tai, kad „OptoCougler“ nėra L293D, padidina jo jautrumą mikrovaldiklio trukdžiams.Ir atvirkščiai, integruotas L298N „OptoCoUpler“ izoliacija skatina sustiprinti sistemos stabilumą - tai lemiamas veiksnys, susijęs su elektroniniu triukšmu, arba reikalaujant signalo ištikimybės.

„OptoCoUpler“ įtraukimas yra sąmoningas dizaino pasirinkimas triukšmo jautriai aplinkai.

Funkcionalumas

Tiek „L293D“, tiek „L298N“ yra dvigubo tilto tvarkyklės, galinčios valdyti du nuolatinės srovės variklius arba vieną žingsninio variklį.Tačiau L298N gali patenkinti žymiai aukštesnius dabartinius poreikius, vadovaujančius inžinieriams pasirinkti L293D, kad būtų mažesnės srovės užduotys, ir pereiti prie L298N, kad būtų aukštesnės dabartinės programos.

Taikymo scenarijai

„L293D“ nustato savo nišą mažos galios programose, tokiose kaip švietimo projektai ar mažėjanti robotika.Ir atvirkščiai, L298N yra tinkamas reikalavimams scenarijams, įskaitant pažangių robotikų ir motorizuotų modelių automobilius.Praktinėmis įžvalgomis paaiškėja, kad šių vairuotojų pasirinkimas daro didelę įtaką projekto rezultatams ir patikimumui.

Bendrai L293D ir L298N palaiko DC variklių į priekį ir atvirkštinę valdymą, taip pat PWM greičio reguliavimą.Jų keičiamas įvairių programų naudojimas yra labai vertinamas, ypač kuriant prototipus ir pasikartojant, kai ieškoma lankstumo ir patikimo veikimo.

Dažnai užduodami klausimai [DUK]

1. Kas yra L293D?

Ar kada susimąstėte, kas palaiko mažus nuolatinės srovės variklius, sklandžiai veikia abiem kryptimis?Įveskite L293D-16 kontaktų variklio tvarkyklę IC.Jis vienu metu gali valdyti du nuolatinės srovės variklius, valdant iki 600 mA dvikryptės pavaros srovės ir veikimo įtampos diapazone nuo 4,5 V iki 36 V.Argi ne tai universalus?

2. Kokia yra L293D tvarkyklės funkcija?

„L293D“ nėra vien tik variklių valdymas skirtingomis kryptimis.Šis vairuotojo IC yra sukurtas taip, kad būtų galima patenkinti iki 600 mA dvikryptės pavaros srovės, esančios 4,5 V iki 36 V įtampos diapazone.Pažymėtina jo gabumai vairuoti indukcines apkrovas, tokias kaip relės, solenoidai, nuolatinės srovės varikliai ir net bipoliniai laipteliai.Inžinieriai puoselėja savo mažą energijos suvartojimą ir kompaktišką pėdsaką, ypač hobio projektuose ar programose, kur yra prioritetas.Ar ne žavu, kaip tokie mažyčiai komponentai gali padaryti tokį didelį poveikį?

3. Kiek energijos naudoja L298N?

„L298N“ remiasi pripažintu L298N dvigubu „H-Bridge Motor Driver Chip“.Jis puikuojasi nuo 5 V iki 35 V įtampos veikimo diapazono, turinčio galimybę vairuoti variklius iki 2A srovės kiekviename kanale.Dėl šios galimybės yra robotikos ir pramoninės automatizavimo projektų, kurie įgalioja aukštesnę srovę ir įtampą.Įdomu tai, kad ar jūs nesakytumėte, kad jo tvirtumas užsiminė apie didelę galią?

4. Kiek variklių gali valdyti L298N?

Vartotojo požiūriu, L298N modulis yra labai universalus.Jis gali valdyti iki 4 nuolatinių nuolatinių nuolatinių variklių arba valdyti 2 nuolatinės srovės variklius su krypčių ir greičio valdymo atributais.Šis universalumas reiškia, kad jis randa namus sudėtingose ​​motorinių valdymo konfigūracijose, kurios pasirodo būtini švietimo robotikos ir „pasidaryk pats“ automatikos projektuose.Ką jūs sukurtumėte naudodami tokį lankstų įrankį?

5. Kuo skiriasi L293D ir L298N?

Palyginus L293D ir L298N variklio vairuotojo ICS, labai svarbu atskirti jų įtampą ir dabartines galimybes.L293D veikia nuo 4,5 V iki 36 V įtampos diapazone ir gali valdyti iki 600 mA srovės kiekviename kanale.Dėl to jis yra tinkamas mažiems ir vidutinio dydžio nuolatinės srovės varikliams.Kita vertus, „L298N“ pasižymi eksploatavimo diapazonu iki 46 V ir galimybė valdyti iki 2A kiekvienam kanalui, idealiai tinkančiam didesniems varikliams ar reikalaujantiems scenarijams.Taigi, pasirenkant tarp šių dviejų, tampa būtina atidžiai įvertinti jūsų konkrečios programos įtampą ir dabartinius poreikius, kad būtų užtikrintas tiek našumas, tiek patikimumas.Ar kada nors susidūrėte su tokia sprendimų priėmimo situacija?